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文|志象网，作者|杜展羽Uber刚在印度开了一个先河。它在孟买引入了“燃料价格指数”，将司机的收入与该市燃料价格的变化挂钩。Uber表示，这符合司机的“利益”，会使司机每公里的收入增加1卢比。对全职司机而言，估计每月收入将增加2000-2200卢比。
下面的图表21是企业信用信息系统（ECIS）报告的五个省级子公司的收入汇总。2017年，湖南全富裕公布营收1.4亿元，为这五个子公司营收中的第二高。总的来说，ECIS报告公布的这五家公司2017年收入比周黑鸭公布的华中地区收入高出约3.4%。这可能是因为这些子公司的收入数据中包括了直接销售的原因。
参与沙特交易的高管们表示，Khosrowshahi也无法改变Uber被沙特深度捆绑的现实，除非让公司上市，这样才有重塑董事会的余地。因为上市公司很难控制自己的投资者，如此才能减少对Uber与独裁政府同流合污的指责。但10月底Uber董事会召开会议时，Kalanick和Al-Rumayyan同时出席。至少目前，Al-Rumayyan作为董事会成员的地位不会改变。Khosrowshahi则似乎不愿意在会上提及沙特阿拉伯。
也许这也是为什么农村淘宝最初工业产品下行业务做得比农产品上行业务更好的原因之一。后来，阿里巴巴的团队开始加强农产品质量控制，帮助农民实现农产品商品化、品牌化，建立起一个供应链系统。阿里巴巴将其称作直供直销新链路，其实他们所打造的是一个从田头到餐桌的全产业链闭环模式。很显然，做到这一步是企业家试错的结果。
下面的图表19显示了我们监测的周黑鸭四家零售店的销售额。我们监控了378号店及314号店两次，在不同的日子进行监控，时间间隔大约一个半月。我们的监控显示“火车站及机场门店”的加权ASPO为104.5元，而“其他门店”仅为50.4元，是“火车站及机场门店”的一半。
一些读者可能认为，ARSP下降是因为旧商店较高的ARPS被新商店的低效率稀释了。然而，ARPS的下降并不是由新店的稀释造成的，而是由同店销售的业绩疲软造成的：-新店并不一定意味着生产力降低。以安徽省为例，该省于2017年下半年首次有周黑鸭开店。我们调查的安徽省21家店面126笔交易的ADSV甚至高于中部其他省份；
