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新能源积分（NEV积分）方面，国内55家车企共产生新能源汽车积分169万分，其中，比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利等车企的新能源积分均超10万分；宝沃汽车、大庆沃尔沃、东风本田、东风雷诺、福建奔驰等44家车企的新能源汽车积分为零。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）已于2018年4月1日正式实施。虽然新能源汽车的积分比例要求从2019年才开始设定，但针对油耗积分，工信部已发布了《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》，并提出明确的抵偿要求：汽车企业在2016年度产生的平均燃料消耗量负积分，必须抵偿归零；在负积分抵偿归零前，其燃料消耗量不达标的新产品，将无法登上工信部的产品目录。

“5G除了传统4G应用以外，还有物联网的应用和工业控制，类似于一些低时延、高可靠的控制应用，所以说它的发展将对今后社会的发展、对一些其他应用具有非常重要的意义。”闻库介绍。此前，美国将华为列为“实体清单”，也极大地损害了美国企业的利益，美国企业也不希望如此。5G牌照发放以后，国际上的一些企业，包括英特尔、高通、爱立信等，也纷纷对外表态，称中国发放5G牌照有利于促进中国5G市场的积极发展，表示已经做好准备，全力支持中国5G商用部署。

大家看上图，我设置的是iso 2.5。因为我当时是手持偏振镜，容易引起晃动，所以不敢把感光度降低到iso 1以下，如果这样，快门速度需要大约25到30秒。对这款软件来说，iso只要在4以下，画质都是非常好的。高画质第三步：使用支架和延时自拍功能。关于支架，我上面讲器材的时候已经说了，这里不在重复。

由于电力来源高度依赖煤炭，中国新能源汽车发展不能过度依赖电动汽车，应从长远战略和能源来源升级出发，大力支持氢能等新能源汽车的发展。电动汽车带来的，仅仅是某些城市或局部地区将环境压力转移到了电源供应地，从国家整体来看，并没有能够改善环境。第三，实现中国的能源独立，需从数量和质量两个层面进行努力。数量上，必须保证未来相当比重的能源消费由国内供应，要对中国的能源产业，尤其是石油天然气上游领域，持续进行市场化改革，激发更多市场主体的积极性。质量上，必须持续通过产业结构的转型、能源消费结构的调整，不断提高能源效率，使单位能源消耗能产出更多的GDP。即使在未来的某一时刻，中国GDP从数量上超越了美国，但如果我们的能源效率仍然大幅落后于美国，中国的综合国力和市场竞争能力也必然会落后于美国。因此，对于中国来说，能源效率的持续提升更具战略意义。

《审核规则》中规定的中止审核情形有七种，其中既包括发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交，另外还包括保荐人或者签字保荐代表人、证券服务机构或者相关签字人员涉嫌违法违规被中国证监会立案调查。中止审核后仍可以恢复审核。因财务资料过期而中止审核的，发行人应在中止审核后三个月内补充提交有效文件。

第二，能源消费结构的对比。2017年，中国的能源消费结构是：煤炭60.42%，石油19.42%，天然气6.6%，合计86.44%，这说明以煤为主，传统能源是中国能源消费的绝对主体。同年，美国的能源消费结构是：石油40.87%，天然气28.45%，煤炭14.86%，合计为84.18%，同样严重依赖传统化石能源，但以油气为主，合计占比为69.32%，高于中国的煤炭比重。