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京东基本把坑都踩了一遍。2017年老刘亲自高价招揽了一大批业界技术大牛，但京东技术业务没发展到那一步，文化又不匹配，消化不掉这么多高端人才。结果到了2019年上半年的人事调整，又不得不将裴健（原分管数科数据VP）、Dennis（原分管大数据VP翁志）这些人请走。

回到2018年7月的日本战略会，徐雷虽被任命为京东商城的轮值CEO，但跟当年沈皓瑜担任京东商城的CEO类似，实权有限，“隐忍为上”。刘强东的明州事件突然为京东创造出的权力真空，意外帮助徐雷创造出一个临危受命、力挽狂澜的机会。当时京东上下人心惶惶，大家都知道公司需要调整了，危机也意味着僵局被打破。

渠道之困何解众多城商行及更小的农商行、村镇银行受限于场景金融生态圈的构建，与助贷机构的合作可以争取更多转型时间，也有利润支撑转型。而当前这些机构不知道红线在哪里，仍在等待监管层划定界限，从而找到更好的业务发展方向。对于以风控为核心的银行来说，助贷的强势崛起，会不会使中小银行更加倚靠外部支持，而忽视自身的能力建设？

但是在京东一路高速成长的过程中，他撕裂了，身份认知冲突了。他想成为一个杰出企业家，一个社会名流，他会注意自己的形象，学英语、瘦身、审核媒体发布的公开照片，用充满凝练、拔高的词风去演讲、发署名文章。但他的环境体感是失衡的，言语中透露出一种趾高气昂，发微博、朋友圈就都是咆哮体。2019年4月他在朋友圈发“地板闹钟的故事”，结果京东人纷纷转发朋友圈，老刘需要“表忠心”式的凝聚力，但外人看来俨然是一出“皇帝的新装”。

自动侦测“网络黑嘴”荐股信息通过短信、贴吧、微博、微信、直播平台，“网络黑嘴”的荐股信息几乎无孔不入，种种套路令投资者防不胜防。这些利用新媒体散布荐股信息，背后进行违法违规交易的“网络黑嘴”危害面较广、传播速度快，已成为监管的重点打击对象。以往，对这一领域的监管面临诸多难点，如网络信息源多，难以全面覆盖。且相比结构化交易数据，网络文本等非结构化数据的分析更加复杂。

在今年某网约车平台连续发生乘客被害案后，网约车合规化正在成为共识。不过，网约车合规化如果只是延续之前一些地方的苛刻政策，那么对于网约车行业而言，无疑是一场灾难。绝大部分网约车将因此被挡在门外，沦为黑车，打车难、打车贵或将卷土重来，这样的代价，恐怕整个社会都难以承受。