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这一业务萎缩也致使迅雷2018年三、四季度的营收遭遇重挫。如何拯救迅雷？云计算及其他互联网增值服务曾一度为迅雷的财报表现带来“大转弯”。自上市以来，迅雷财报中的持续经营业务大多数时间处于亏损状态。2015—2017财年，其净亏损分别为1316万美元、2411万美元和3780万美元。

双方将就此事对簿公堂因对奔驰给的处理结果不满意，罗女士起诉了上海东驰汽车有限公司，据罗女士透露，此事将于2018年11月8日在浦东新区人民法院开庭。罗女士称，她的诉求是换新车，“主要是希望通过诉讼，告诉我这辆车到底是新车还是旧车。”罗女士还表示，如果在诉讼中通过第三方鉴定证明车是新车，只是中控系统有问题，她可以接受只更换中控系统。

与徐辉所在的企业不一样，吴江伟华纺织有限公司经理李昌春则告诉第一财经记者，由于该公司近年来出口规模不大，所以一般不采取锁汇的举措。李昌春说，这次人民币汇率破7，对整体的外贸来说是利好，对业内来说更多的只是心理预期上的影响。李昌春认为，一方面，外国客商本身也很精明，面对人民币贬值，在报价时自然“心理有数”，会相应调整报价。

换句话讲，其实小米即使是550亿美金，也是贵，估值的下压还没完。资料来源：网络那我们就要问一句，为何小米、美团们在目前这个并不算好的市况下，仍然坚持上市，就算被压价都不改初心呢？三年前的资本寒冬，犹在眼前；创业者“断粮”后的悲鸣，犹在耳边。

作为平台经济重要代表的网约车行业，近年来由于合规的争议，以及在一些极端安全事件中所涉及到的平台责任和义务边界问题，尤其受到关注。中国的网约车行业到底何去何从，新暴露出来的问题该如何解决，平台责任的合理界定是其中一个关键所在。科学合理界定平台责任，对包括网约车在内的相关行业而言，应该如何实现，关键点和难点又在哪里？除了相关企业，社会各界应该做哪些努力？《法制日报》邀请多位相关领域专家，从多元视角提出建议。

引起众多用户不满的主要原因是玩客云产出的“链克”价值不断下降。交易网站显示，从去年11月份至今，链克的交易价格从一块钱跌到了三、四毛钱。由于玩客云本身产币量不高，每天也就产一两个币，算了算电费、网费、机器的成本之后，很多人觉得不划算。当卖链克越来越没有赚头之后，很多人打算将链克兑换成虚拟物品或者实物，但是渐渐地，他们发现，这些东西开始涨价，而且经常没货。比如，原来几个链克就可以兑换成的迅雷会员月卡现在需要几十个链克，50元的京东e卡点击兑换后显示系统正在服务升级。兑换之后很多商家发货也较慢，“在链克商城兑换的鼠标，已经三天了一直显示未发货”。一位用户表示，在玩客云的论坛上，一个提交商城订单问题的帖子回复多达17页。